18 - 27 июня 2025 года состоялась 110-я сессия Международного морского комитета по безопасности Международной морской организации (MSC 110). Государства-члены и неправительственные организации предложили обновить Кодекс безопасности для атомных торговых судов (резолюция ИМО A.491(XII). В действующем Кодексе не рассматриваются новые технологии, такие как малые модульные реакторы (ММР) или концепция полностью электрических судов. 

Для устранения этих недостатков Подкомитету по проектированию и строительству судов (SDC) было поручено:

- пересмотреть Кодекс безопасности для атомных торговых судов (резолюция A.491(XII)) с учётом технологических достижений, появившихся с момента его принятия;

- убедится, что обновлённый Кодекс технологически нейтрален и основан на целевом и/или предписывающем подходе, соответствующем стандартам Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ);

- включить положения, которые в полной мере охватывают последние достижения в области ядерных технологий;

- при необходимости проанализируйте и предложите поправки к главе VIII СОЛАС, касающиеся аспектов безопасности, характерных для судов с ядерными силовыми установками.

В случае одобрения работа над изменениями может начаться уже в следующем году.

MSC 110 согласилась начать пересмотр устаревших правил для судов с ядерными силовыми установками.

Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес подтвердил, что ядерная силовая установка находится на рассмотрении Комитета по защите морской среды (MEPC) в качестве будущего топливного решения.

Lloyd’s Register отмечает, что компактная и изначально безопасная конструкция малых модульных реакторов (ММР) может обеспечить эффективное использование на море, если будут устранены нормативные препятствия. В ответ на это Европейское агентство по безопасности на море (EMSA) начало исследование, посвящённое атомно-электрическим судам, вызванное растущим интересом со стороны государств-членов и представителей отрасли.

Lloyd’s Register и CORE POWER начали совместное технико-экономическое обоснование для контейнеровоза с ядерной силовой установкой и реактором четвёртого поколения, в рамках которого проводится оценка безопасности и готовности к эксплуатации в портах Европы.

В начале 2025 года компания VARD представила NuProShip — проект по оценке малых модульных реакторов четвёртого поколения для коммерческого судоходства. Вскоре после этого компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering представила прототип контейнеровоза на 15 000 TEU, работающего на малом модульном реакторе, на саммите New Nuclear for Maritime в Хьюстоне.

Тем временем компания CORE POWER объявила о Liberty — американской программе развития морской гражданской атомной энергетики, направленной на внедрение плавучих атомных электростанций (ПАТЭС) к середине 2030-х годов. Инициатива включает в себя строительство модульных реакторов, а также создание цепочки поставок и нормативно-правовой базы для глобального внедрения.

В Великобритании была предложена новая политическая концепция, направленная на поддержку внедрения малых модульных реакторов на коммерческих судах и плавучих атомных электростанциях. Компания Lloyd’s Register также присоединилась к коалиции крупных потребителей энергии, в которую входят Amazon, Google, Meta и Dow, и обязалась к 2050 году утроить глобальные ядерные мощности.

Помимо судоходства, компания Lloyd’s Register в сотрудничестве с Seatransport и Deployable Energy изучает возможности применения ядерной энергии в других сферах, например на судах стратегического реагирования в отдалённых районах.

Комплексное исследование под названием «Роль атомной энергетики в декарбонизации судоходства», проведенное Коалицией за новые источники энергии при поддержке Bureau Veritas, CMA CGM, PSA International и ONET, выявило несколько важнейших направлений для дальнейших исследований:

- обращение с радиоактивными отходами: Для обращения с отработавшим топливом и обеспечения долгосрочной устойчивости необходимы чёткие инструкции;

- обучение и квалификация персонала: Для подготовки персонала к безопасной работе и обеспечению радиационной защиты необходимы специализированные программы;

- кибербезопасность: Надежные системы кибербезопасности необходимы для защиты ядерных морских установок от шпионажа и атак;

- страхование и ответственность: необходим стандартизированный подход к страхованию морских перевозок ядерных материалов и распределению ответственности между операторами, владельцами и разработчиками реакторов. Финансовые модели также должны развиваться, чтобы поддерживать инвестиции в цепочку поставок.

29 мая 2025 года генеральный директор МАГАТЭ Рафаэль Мариано Гросси встретился в Афинах с греческими судовладельцами и официальными лицами, чтобы обсудить будущее коммерческого судоходства с использованием атомных энергоустановок, которые рассматриваются в качестве способа декарбонизации судоходства.

Благодаря своему важному положению на морском рынке Греция является ключевой заинтересованной стороной в этом развивающемся секторе.

Недавно в отчёте Американского бюро судоходства и компании Herbert Engineering было предложено использовать плавучие атомные электростанции для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию со стороны центров обработки данных, использующих искусственный интеллект. Это подчёркивает важность пересечения морских ядерных технологий и искусственного интеллекта как нового направления.

По мере того, как ядерные технологии приближаются к коммерческой реализации, сотрудничество между регулирующими органами, лидерами отрасли и международными организациями будет иметь решающее значение для того, чтобы реакторы на море не только способствовали декарбонизации судоходства, но и делали это безопасно, ответственно и эффективно.

6 марта 2024 года компания HD Hyundai Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) объявила о создании Морской организации по ядерной энергетике (NEMO) в партнёрстве с ведущими международными организациями в сфере ядерной энергетики.

Целью NEMO является оказание поддержки национальным и международным регулирующим органам в разработке перспективных стандартов для размещения, эксплуатации и вывода из эксплуатации плавучих атомных электростанций. Организация также служит связующим звеном между существующими пробелами в регулировании ядерной и морской отраслей, предоставляя экспертные рекомендации таким организациям, как Международная морская организация (ИМО) и Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ).

В число учредителей NEMO входят HD KSOE, Lloyd’s Register, BWXT Advanced Technologies, TerraPower, верфь Onomichi, Westinghouse Electric Company, CORE POWER (Великобритания), VARD Group, Bureau Veritas, RINA, JEIL Partners и Центр декарбонизации морского транспорта Lloyd’s Register.

Все это имеет отношение к стандартам и регламентам деятельности судов с атомными двигателями в международных перевозках, а у России не только ледоколы, но и атомный лихтеровоз "Севморпуть".