Жуков М.А.
На сайте ООО Медиа-группа "ПортНьюс" размещен материал «Властелин северных колец: о перспективах «закольцовки» ТТК через сибирские реки и Транссиб», в котором сообщается, что На заседании в Совете Федерации начальник управления президента России по вопросам национальной морской политики, заместитель председателя Морской коллегии Сергей Вахруков заявил о разработке этого проекта закольцовки Трансарктического транспортного коридора (ТТК) от Санкт-Петербурга до Владивостока через сибирские реки и Транссиб и об одобрении самой идеи президентом России.
К этой идее нельзя даже применить слова «идея» и «старая». Это просто текущая практика еще советских времен и «десятилетия Госкомсевера», только тогда речь шла не о «кольце», не совсем понятно зачем нужным, а о грузопроводящей сети - всей системе морских, речных, железнодорожных и автодорожных трасс, сопрягавшейся в единую логистическую сеть, скрепленную в узлах соответствующим размещением авиапортов.
В принципе понятно, почему говорить сейчас начали о «кольце». Это инерция прошедшего двадцатилетия, когда главной темой обсуждения был транзит через наши арктические акватории грузов Юго-Восточной Азии и Западной Европы. Опять же понятно почему – наш президент уже четверть века назад понимал, как будут протекать мировые процессы в первой половине XXI века и «не раскрывая карт» (что очень правильно) стимулировал руководство страны к подготовке ТТК к тому периоду, когда он станет самым безопасным, надежным и гарантированным маршрутом морских перевозок. Это «предчувствие» было описано еще 10 лет назад в интервью автора журналу «Редкие земли» в тексте «Северный морской путь в системе международных транспортных коридоров», в котором были подробно рассмотрены обстоятельства торгового мореходства арктическим и южным маршрутами и разобраны факторы, которые могут повлиять на повышение интереса к арктическому маршруту международных перевозок.
Морская часть проблемы в этом интервью в целом была разобрана. Речная часть проблемы достаточно подробно раскрыта Директором консультационной компании «Гекон», членом Экспертного совета Комиссии Государственного совета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика» Михаилом Григорьевым в указанном тексте на сейте "ПортНьюс".
В заключении подчеркнем только, что ставить вопрос нужно именно о грузопроводящей сети, которая обеспечивает маневр направлениями и транспортными средствами в зависимости от задач и ситуаций.
